Az Ford legújabb globális modellje, az Amerikában új Fusion, Európában és Ázsiában pedig új Ford Mondeo-ként debütáló csúcsmodell forradalmi technológiái háromszoros sikert hozhatnak: a kategória legjobb benzines, hibrid és elektromos autóinak címét. A vadonatúj Ford Fusion az első a Ford  új generációs járműveinek sorában, és egyben az első olyan jármű, amelyhez benzines, hibrid és elektromos hajtást is kínálnak – s mindegyik modellváltozat a kategóriája leggazdaságosabb, egyben legélvezetesebben vezethető autója lehet.

Letisztult vonalaival és friss arculatával a vadonatúj Fusion a Ford jelenlegi modelloffenzívájának legújabb tagja – a 2011-es kiskategóriás Fiesta és a 2012-es alsóközép-kategóriás Focus után –, amelyet úgy terveztek, hogy világszerte kielégítse azon vevők igényeit, akik különösen takarékos, magas műszaki színvonalat képviselő és formabontóan újszerű megjelenésű autót keresnek.

“A Fusionnal kapcsolatos elképzelésünk egyértelmű volt: olyan autót akartunk alkotni, amely tökéletesen megtestesíti ’Egy Ford’ filozófiánk lényegét,” – fogalmaz Derrick Kuzak, a Ford globális termékfejlesztésért felelős alelnöke. “Összehívtuk nemzetközi tervezőcsapatainkat, egy tiszta lapot tettünk eléjük azzal a feladattal, hogy tervezzenek egy felső-középkategóriás autót világrengető dizájnnal és elképesztően gazdaságos működéssel. Olyat, amely felsorakoztatja azokat a technológiákat, amelyekkel vásárlóink biztonságosabban és jobban vezethetnek. Az eredmény ez az autó.”

A Fusiont Észak-Amerikában S, SE és a legjobban felszerelt Titanium változatokban értékesítik – illetve Mondeo néven később megjelenik majd a világ minden piacán.

Háromszoros bajnok a takarékosság terén

Az új Fusion várhatóan a legjobb fogyasztási paraméterekkel rendelkezik a kategóriájában mind a hagyományos robbanómotoros, mind a hibridek és az elektromos meghajtású versenytársak között, ami jelzi a Ford azon szándékának komolyságát, hogy minden új modellje a legtakarékosabb (vagy legalábbis az egyik legtakarékosabb) jármű legyen a maga osztályában. A Fusion vonultatja föl a legszélesebb üzemanyag-takarékos hajtáslánc-választékot a felső-kategóriában. A változatok között található hibrid és plug-in hibrid hajtás, valamint kétféle, négyhengeres EcoBoost erőforrás, egy hagyományos szívómotor automatikus start/stop rendszerrel társítva, ami álló helyzetben leállítja ez erőforrást; emellett első- és négykerékhajtású változatok, és automata vagy hatfokozatú kézi váltók tehetik teljessé a hajtásláncot. 

Az 1.6 literes EcoBoost várhatóan a legjobb fogyasztási normákkal rendelkezik majd a kategória négyhengeres, nem hibrid modelljei közül. A Fusion nagy teljesítményű változata a kétliteres EcoBoost motorral szerelt modell lesz hatfokozatú duplakuplungos SelectShift Automatic™ váltóval, 19 collos keréktárcsákkal és négykerékhajtással, amely többlet-nyomatékot irányíthat a hátsó kerekekre.

A Fusion Hybrid – a 2010-es Észak- Amerikai Év Autója – tovább fejlődött, új lítium-ion akkumulátorokat kapott, amelyek könnyebbek és több energiát képesek szolgáltatni, mint a korábbi  nikkel-metál akkumulátorok, emellett pedig magasabb sebességhatárig teszik lehetővé, hogy a jármű tisztán elektromos hajtással működjön: a korábbi 47 helyett 62 mérföld/órás tempóig (75 km/óra helyett 100 km/óra).. 

A Fusion Hybrid újdonsága még a kétliteres, új fejlesztésű Atkinson-ciklusú benzinmotor, amely jóval kisebb, mint a korábbi 2,5 literes változat, miközben ugyanolyan jó menettulajdonságokat garantál. Az innovatív hajtáslánc révén a Fusion Hybrid a kategória legtakarékosabb adataival dicsekedhet.

A takarékossági lista élén a Fusion Energi plug-in hibrid áll, amit a világ legtakarékosabb felső-középkategóriás autójának szánnak. Az idén ősszel érkező Fusion Energi fogyasztása kb. 2,35 literes hagyományos üzemanyagfogyasztásnak felel meg. A következő generációs Fusion 1,6 literes változata az első olyan Ford modell, amelynél az automata váltóhoz automatikus start/stop rendszert rendeltek. Ez leállítja a motort, amikor a jármű megáll, és észrevétlenül újraindítja, amint a vezető felengedi a fékpedált. A rendszer kb. 3,5 százalékkal csökkenti az autó fogyasztását.

Megbízható társ az utakon

A teljesen új Fusion a vezetést segítő rendszerek kamerákkal, szenzorokkal és radarokkal működő széles palettáját kínálja – olyan bőségben, amilyenre még nem volt példa. E berendezésekkel az autó nem csak ’lát’, hanem segítségükkel reagálni is képes. A Fusion segítheti a vezetőt a sávtartásban, a sebesség tartásában a változó forgalomban is, a megfelelő méretű parkolóhelyek kiválasztásában, sőt magában a parkolásban, vagy a kiállásban olyan esetekben, amikor a hátralátás korlátozott. A legfontosabb technológiák:

Sávtartó asszisztens:Az ebben a kategóriában egyedülálló módon kínált rendszer három fő elemből áll össze, annak érdekében, hogy a vezető könnyedén tarthassa a sávot. A belső visszapillantó tükör hátoldalára szerelt kamera hosszan előre pásztázza az utat, figyelve a felfestett vonalakat, és érzékelve a kanyarokat. A rendszer jelez a vezetőnek, ha az autó kezd kisodródni a sávból. A második elem a kormány rezgésével figyelmezteti a vezetőt, ha a Fusion túlságosan megközelítené az út felfestéseit. Végül a sávtartási segédlet nyomást fejt ki a kormányra, hogy segítsen visszatérni a vezetőnek a sávon belüli tökéletes helyzetbe.

Adaptív sebességtartó automatika:egy előre irányuló radar pásztázza az utat a Fusion előtt, és szükség esetén – például ha a forgalom ritmusa lassul – lefékezi a járművet. A rendszer aktiválja az ütközésre figyelmeztető jelzést, és előkészíti a fékrásegítést, így ütközésveszély esetén hatékonyabban fékezhető le az autó.

Aktív parkolóasszisztens:ez a szenzorokra épülő rendszer felméri a környező párhuzamos parkolóhelyek méretét, kiszámítja a beállás ívét, és be is kormányozza az autót a helyre. A vezetőnek mindössze annyi a dolga, hogy aktiválja a rendszert, majd kezelje a féket és a gázt. 

Holttérfigyelő rendszer (BLIS®) keresztező forgalom-jelzéssel: A Fusion hátsó részébe épített szenzorok figyelik a forgalmat az autó holtterében, s a rendszer fényjelzéssel figyelmezteti a sofőrt, ha autó halad a számára „láthatatlan” területen. A BLIS olyan esetben is figyelmezteti a vezetőt, ha parkolóhelyről próbál kiállni, de valami (például két teherautó között parkolva) akadályozza a szabad kilátásban.

A hang hatalma

A teljesen új fejlesztésű Fusionban megtalálható a Ford díjnyertes és innovatív, világelsőnek számító SYNC® kommunikációs és szórakoztató rendszere, amely lehetővé teszi, hogy a vezető hangvezérléssel, vagy akár a mobiltelefonján keresztül is kommunikáljon autójával. A Fusionban a MyFord Touch® rendszer legújabb változata működik, amely lehetővé teszi, hogy a vezető hangvezérléssel, illetve érintőképernyő vagy hagyományos gombok segítségével is kommunikálhasson a jármű rendszereivel. A SYNC és a MyFord Touch segít az autósnak, hogy a figyelmét az útra és a vezetésre összpontosíthassa, hiszen a rendszerek révén lehetővé válik, hogy nem kell elfordítania tekintetét az útról, vagy elengedni a volánt.

Megkülönböztető dizájn

“Az előző Fusiont többnyire azok a vásárlók választották, aki racionális döntést hoztak.” – avat be Chris Hamilton, az új generációs modell vezető karosszéria-formatervezője. “Most az volt a célunk, hogy mély benyomást keltsünk autónkkal az átlagos szedán-vásárlókban, vagyis érzelmi töltéssel is megerősítsük a formálódó döntést.”

A Fusion dizájn-irányzata mögött a következő öt kulcselem rejlik:

• Sziluett-innováció: a Fusion elegáns profilja megkülönbözteti az autót a kategóriában megszokott háromdobozos „Motortér/utastér/csomagtér” formától.

• Látható takarékosság: a Fusion fő karakter-vonalai hátrafelé haladva mind lendületesebbé válnak; ez a megoldás, valamint a vékony tetőoszlopok azt sugallják, hogy ez az autó könnyű és könnyed.

• Kifinomult formanyelv: a Fusion remekül példázza, hogy az ízléses, jól szabott dizájnnak nem feltétlenül része sok vizuális kiegészítő.

• Technikai stílusjegyek: a Fusion funkcionális dizájnelemei, mint például a fényszórók, a LED-technikájú hátsó lámpák, a maszk és a kipufogó magas technológiai színvonalról árulkodnak.

• Új arculat: a Fusion előrevetíti a Ford-világmodellek következő generációjának globális stíluselemeit a közép- és a kiskategóriában.

Belül az új Fusion sportos, vezető-orinetált környezetet kínál új generációs ülésekkel, amelyek különösen funkcionálisak. A magasra helyezett középkonzol is a vezetőközpontú megközelítést erősíti, és praktikus tárolóhelyet kínál azon tárgyak számára, amelyeket a sofőr a keze ügyében szeretne tartani.

A műszerfal közelebb került a szélvédőhöz, ami nagyban fokozta az utastér tágas és nyitott atmoszféráját, ráadásul ez a megoldás nagyobb utasteret eredményezett. Az újrahasznosított anyagok felhasználásával készülő új, kényelmes ülések vékonyabb, könnyebb váz épülnek.

Kézműves minőségű kidolgozás, érezhető dinamika

A Fusion már első pillantásra minőséget sugall: azonnal érezhető, hogy ez az autó jó minőségű anyagokból, a részletek iránti fokozott figyelemmel és magas szintű összeszerelési minőséggel készült. A belső térben a felületek puhábbak, s a külső és belső dizájnra egyaránt jellemző, hogy csökkentek az illesztési hézagok; emellett észrevehető az a törekvés is, hogy minden olyan élet és sarkot gondosan kidolgoztak, amelyeket a vásárlók megérinthetnek. Jó példa erre, hogy a csomagtérben egy apró, rugó által mozgatott panel rejti el a zárat, ha felnyitjuk az ajtót.

“A Fusion részleteinek kidolgozása során átfogó célunk volt, hogy az autó ne csak minőséginek tűnjön, hanem valódi minőségérzetet is keltsen a vásárlókban.” – magyarázza Adrian Whittle, a Fusion projektvezető mérnöke.

A Fusionnal kapcsolatos érzések másik fő területe a használat során szerzett vezetői benyomás, amit a jármű dinamikájának maximalizálásával igyekeztek a lehető legmagasabb szintre emelni. 

“Ez tényleg a vezető autója.” - fogalmaz John Jraiche program-manager. “A Fusion-t igazi élmény vezetni, hiszen a különlegesen hangolt, elektronikus rásegítésű kormánymű (EPAS) nagyon pontos, nem beszélve a MacPherson rendszerű első felfüggesztésről és az új fejlesztésű, prémium-kategóriás multilink hátsó felfüggesztésről, amit akár a BMW vagy az Audi hasonló rendszereivel is össze lehet mérni.”

A gondos hangolásnak köszönhetően a Fusion különösen komoly vezetési élményt nyújthat az autózás szerelmesinek, ugyanakkor megbízható kezelhetőségével a kevésbé tapasztalt sofőrök is biztonságban érezhetik magukat a jármű volánja mögött. A Fusion utasterének zajszintje rendkívül alacsony, ami a kabin akusztikus burkolatainak és súlycsökkentési célokat is szolgáló zajelnyelő anyagainak köszönhető: ezek jelentős mértékben képesek kiszűrni, illetve elnyelni a hajtáslánc hangját és a gördülési zajt, közben pedig még az aerodinamikát is javítják, hozzájárulva a fogyasztás csökkentéséhez.

A vadonatúj modellben olyan elemeket is megtalálhatunk, amelyek ritkaságnak számítanak ebben a kategóriában: például a motorházfedél belső burkolatát, ami különösen csendes környezetet garantál a vezető számára.

A Fusion Hybrid és a Fusion Energi modelleket aktív zajkontrollal is felszerelték.  Ez az autó audiorendszerének segítségével csökkenti a külső zajokat (például a gördülési zajt), ugyanakkor felerősíti az élvezetes motorhangot.

Erő és biztonság

A Fusiont a vásárlók biztonságának szem előtt tartásával tervezték. A mérnökök nagy szilárdságú acél (például bóracél) alkalmazásával 10 százalékkal megerősítették a karosszéria szilárdságát, és dupla első térdlégzsákot alkalmaztak, illetve olyan adaptív légzsákokat építettek be, amelyek működésük során figyelembe veszik az egyes utasok testméreteit, üléspozíciójukat és a biztonsági öv használatát.

A Fusion biztonsági fejlesztőcsapatának célja az volt, hogy az autó kiemelkedő eredményeket érjen el valamennyi minősítő intézet tesztjei során a világ minden táján, ahol értékesíteni fogják a modellt.

A legjobb példa erre a Fusion orr-részének felépítése, hiszen az autó egyszerre kell hogy megfeleljen különböző, néha látszólag egymásnak ellentmondó helyi közlekedésbiztonsági előírásoknak. A Fusion orrának gyűrődési mutatói ugyanúgy megfelelnek az észak-amerikai frontális ütközésre és korlátnak csapódási tesztekre vonatkozó előírásoknak, mint az európai gyalogosvédelmi szabványoknak; a kiváló eredmény hátterében rengeteg számítógépes modellezés és 180 valódi törésteszt áll.

A Fusion a Ford mexikói Hermosillo gyárában készül majd, s a termelésbe hamarosan bekapcsolódik az AutoAlliance International gyára is a michigani Flat Rockban. Az autó idén jelenik meg a Ford márkakereskedéseiben Észak- és Dél-Amerikában, Mondeo néven pedig jövőre érkezik Ázsiába és Európába. Az európai és ázsiai gyártási helyszínekről, az ott elérhető motorváltozatokról a Ford az év második felére ígér tájékoztatást.