A tisztán elektromos hajtású haszonjárművek megbízhatóak, és nagy potenciál rejlik bennük a városi felhasználás terén – erre a megállapításra jutott vizsgálatai során a colognE-mobil projekt.

A Köln városa, a RheinEnergie AG, a Duisburg-Essen Egyetem és a Ford által közösen finanszírozott colognE-mobil projekt 2010 áprilisa óta tesztel valós körülmények közt, Köln városi forgalmában egy 10 darab Ford Transit BEV és 10 darab Ford Transit Connect Electric modellekből összeállított flottát különféle flottafelhasználók közreműködésével a szállítási és szolgáltatási szektorból. Idén, az év későbbi szakaszában még öt Focus Electric is megjelenik majd a tesztflottában. A teszt már jóval több, mint 50.000 kilométert ölel fel valós forgalmi körülmények közt, s a haszonjárművek mindennapos feladatokat végeznek: árut szállítanak a városi utcákon. Ez idő alatt körülbelül 1500 feltöltés történt. A legfontosabb tapasztalatok:

Az elektromos hajtású haszonjárművekben komoly lehetőség rejlik a városi használat terén. A Transit BEV és a Transit Connect Electric teljesítménye arra enged következtetni, hogy a tisztán elektromos hajtású haszonjárművek kiválóan használhatók szállításra és szolgáltatásokra a városi környezetben. A hatótávolság több mint elegendő. A teszt során kiderült, hogy a felhasználók általában 25-70 kilométert tesznek meg egy nap alatt; a vizsgálati időszakban körülbelül 100 km volt a legmagasabb napi futásteljesítmény, ami bőségesen belefér a Transit BEV 165 kilométeres és a Transit Connect Electric 130 kilométeres hatótávolságába.

Eddig körülbelül 1500 alkalommal töltötték fel az autókat meghibásodás nélkül. A feltöltések helye többnyire a RheinEnergie által a résztvevő vállalatok telephelyein felállított 12 töltési pont volt. Emellett egy nyilvános töltőállomást is létesítettek Köln központjában; ez több mint 500 alkalommal volt használatban. Két feltöltés közt a felhasználók általában 30 kilométert autóztak, ami rávilágít arra a tényre, hogy városi körülmények közt teljesen alaptalan a hatótávolság miatti aggodalom.

A projekt a CO2-kibocsátás tekintetében is jó hírekkel szolgált. A colognE-mobil projektben használt elektromos járművek – megújuló forrásból származó energiával feltöltve – mintegy 90 százalékkal kevesebb CO2-emisszióval üzemeltek.

“A colognE-mobil projekt révén fontos adatokat és információkat gyűjtöttünk a flottafelhasználóktól elektromos járműveinkről. Az eredmények túlnyomórészt pozitívak, emellett pedig felbecsülhetetlen segítséget nyújtanak számunkra és projektpartnereink számára az e-mobilitás megoldásainak jelenleg folyó fejlesztésében.” - fogalmaz Roland Krüger, a Ford Európa colognE-mobil projektmanagere.

A résztvevő vállalatok egyike külön kiemelte a Ford autónak erényeit. Jörg Hansen, a RheinEnergie E-Mobiltási projektmenedzsere szerint: “A Transit Connect nem csupán kiemelkedően tágas rakteret és sokoldalú használhatóságot kínál, hanem könnyed, biztonságos és emissziómentes működést is – különösen városi környezetben –, ráadásul vezetni is igazi élvezet.”

A Transit Connect zéró károsanyag-kibocsátású, tisztán elektromos hajtású változatának európai forgalmazása a 2010. decemberi sikeres észak-amerikai bevezetés után kezdődik. A hajtáslánc nélküli járművek a törökországi Kocaeliben működő Ford Otosan gyárból érkeznek az Azure céggel közösen működtetett angliai végszereldébe. A kész Transit Connect Electric haszonjárműveket az Azure Dynamics forgalmazza egy külön e célból létrehozott kereskedőhálózaton keresztül. Az európai Transit Connect Electric modelleken egyaránt látható a Ford és az Azure Force Drive™ logója, akárcsak amerikai testvéreiken.

Elektromos hajtású személyautók a városi forgalomban

A Duisburg-Essen Egyetem egy számítógépes szimulációt is elvégzett a Köln környékén közlekedő elektromos hajtású személyautók használatának hatásairól és lehetőségeiről. Egy 30.000 elektromos autóból álló virtuális flottát vizsgálva arra jutottak, hogy a körzet háztartási áramfogyasztása összességében mindössze 3,7 százalékkal emelkedne meg. A tipikus kölni autósok naponta körülbelül 30 kilométert vezetnek, így az elektromos hajtású autók tökéletesen alkalmasak lennének a mindennapi használatra. Az egyetem által folytatott piackutatás során kiderült, hogy a kölni lakosok hajlandóak lennének 25.000 eurót kifizetni egy elektromos hajtású autóért; a magasabb jövedelmű csoportokban ez az összeg 35.000 euróig emelkedett.